Szczegóły wiadomości

Dom > Aktualności >

Dekodowanie "Kodu Jazdy" koparki! Rozwój inteligentnej technologii montażu, wzrost wydajności o 40%

Wydarzenia

Przypadki

Skontaktuj się z nami

Mr. Dongdong Yao

aa606147781@gmail.com

86- 020-89853372

Skontaktuj się teraz

Dekodowanie "Kodu Jazdy" koparki! Rozwój inteligentnej technologii montażu, wzrost wydajności o 40%

2025-12-01

I. Główna zasada zespołu jezdnego

Przenoszenie mocy w zespole jezdnym koparki wydaje się skomplikowane, ale w rzeczywistości opiera się na jasnej, trzyetapowej zasadzie „konwersja energii - zwiększenie wydajności - wykonanie”, która jest kamieniem węgielnym innowacji technologicznych dla globalnych przedsiębiorstw. Pierwszym krokiem jest konwersja energii: pompa hydrauliczna zamienia energię mechaniczną silnika napędowego na energię hydrauliczną wysokiego ciśnienia, która jest przesyłana do silnika jezdnego za pośrednictwem zamkniętych rurociągów. Drugim krokiem jest redukcja prędkości i zwiększenie momentu obrotowego: szybka i niskoobrotowa moc wyjściowa silnika jest wzmacniana momentem obrotowym i redukowana w prędkości przez planetarną przekładnię redukcyjną, przy czym wzrost momentu obrotowego wynosi od 10 do 20 razy, spełniając potrzeby związane z ruchem sprzętu pod dużym obciążeniem.

Trzecim krokiem jest wykonanie na podłożu: moc wzmocniona przez reduktor jest przekazywana do koła napędowego, które zamienia moc obrotową na ruch liniowy całej maszyny poprzez efekt zazębienia między kołem napędowym a gąsienicą, podczas gdy różnica prędkości między lewym i prawym silnikiem umożliwia elastyczne sterowanie.

II. Inteligentna modernizacja

Inteligentny elektroniczny system sterowania wyposażony w nową generację zespołu jezdnego może w czasie rzeczywistym regulować przepływ i ciśnienie oleju hydraulicznego za pomocą mechanizmu dynamicznego sprzężenia zwrotnego ciśnienia. Biorąc za przykład duże koparki górnicze, ich zespoły jezdne automatycznie przełączają się na „tryb oszczędzania energii przy dużej prędkości” podczas transferu bez obciążenia, zmniejszając wydajność przepływu o 30%; podczas wspinania się z dużymi obciążeniami system natychmiast zwiększa ciśnienie do 38 MPa, zwiększając trakcję o 22% w porównaniu z tradycyjnymi systemami.

III. Wzór rynkowy: Konkurencja technologiczna w 10-miliardowym torze

Aby wykorzystać możliwości rynkowe, globalne przedsiębiorstwa zwiększają swoje inwestycje w badania i rozwój. Marka hydrauliczna zbudowała system badawczo-rozwojowy „współpracy w wielu lokalizacjach”, który skutecznie integruje najnowocześniejsze badania wstępne technologii z dostosowaniem do zapotrzebowania rynku. Jej produkt z dwoma silnikami wykorzystuje technologię suchej obudowy, która poprawia wydajność o 12% w porównaniu ze średnią branżową w scenariuszach dużej prędkości i stała się preferowanym akcesorium dla wielu międzynarodowych producentów oryginalnego wyposażenia (OEM). Inne przedsiębiorstwo przyjęło zintegrowaną konstrukcję „silnik + reduktor + zawór hamulcowy”, kontrolując wskaźnik awaryjności zespołu jezdnego poniżej 0,3 razy na 1000 godzin, co jest o 60% bardziej niezawodne niż tradycyjna konstrukcja dzielona.

Analitycy branżowi wskazują, że konkurencja technologiczna zespołów jezdnych przesunęła się z pojedynczej optymalizacji wydajności na „synergię systemową”. Produkty, które mogą osiągnąć głęboką integrację z ogólnym sterowaniem maszyną i zarządzaniem energią, zajmą w przyszłości kluczową przewagę na rynku globalnym. Wraz z dalszym wdrażaniem technologii, takich jak cyfrowe bliźniaki i konserwacja predykcyjna, to kluczowe akcesorium uwolni większy potencjał wydajności.

Szczegóły wiadomości

O nas

I. Główna zasada zespołu jezdnego

II. Inteligentna modernizacja

III. Wzór rynkowy: Konkurencja technologiczna w 10-miliardowym torze

GZ Yuexiang Engineering Machinery Co., Ltd.

Aktualności

Przypadki

Dekodowanie "Kodu Jazdy" koparki! Rozwój inteligentnej technologii montażu, wzrost wydajności o 40%

I. Główna zasada zespołu jezdnego

Profil przedsiębiorstwa

certyfikaty

Aktualności

Skontaktuj się z nami

I. Główna zasada zespołu jezdnego